reglamento de carrera
Valle Bike Race 2021
1.- Preliminares
El presente documento sirve como marco regulatorio para establecer las reglas de convivencia y competencia del Valle Bike Race.
Ningún reglamento particular de un evento podrá contravenir lo indicado en este reglamento.
2.- Definiciones
Se define ciclismo de montaña en modalidad Cross Contry a la práctica del deporte del ciclismo a campo traviesa, ya sea en forma recreativa o en eventos de competencia de campo traviesa, que se practiquen en una bicicleta diseñada para tal fin.
¿Qué es una carrera de Bike Marathon?
Una carrera de Bike Marathon, es una carrera de Bici de montaña en formato Cross Country con una longitud de pista de mínimo 50 Kms. Tiene un inicio y un final y puede contener o no pruebas contrareloj y/o cronoescaladas.
¿Qué es una carrera por Etapas?
Una carrera por etapas es aquella que se desarrolla a través de 3 dias o hasta 6 dias de recorridos. En los cuales la distancia mínima por una etapa será de 30 kms y la máxima de 60 kms.
Pista: Es la ruta predeterminada que deben de seguir todos los competidores.
Enlaces: El tramo comprendido entre dos puntos de control.
Cronoescalada: Prueba contra reloj, mayormente ascenso, en senderos o veredas que requiere nivel técnico de manejo.
Secretariado: Es la oficina itinerante donde se hacen la entrega de paquetes, entrega de chips y publicaciones de los documentos oficiales durante el evento.
Parque Cerrado: Área comprendida en la arrancada donde los competidores deben de entrar con tiempo para tomar su lugar en la parrilla, previo a tomar la salida.
Puesto de Hidratación: Son puntos en la ruta donde los competidores se pueden reabastecer de agua.
Puesto de Servicio Mecánico: Son puntos en la ruta donde los competidores podrán obtener ayuda de terceros en cuanto a reparación de su bicicleta se refiere.
Reglamento Particular: Documento oficial de cada evento donde se encuentra la información complementaría necesaria para los competidores.
Documentos Oficiales: documentos informativos como listas de inscritos, listas de arranque, resultados, boletines, etc.
Boletín: Documento sobre cambios y/o información adicional de último momento.
Duración de la Etapa: Una etapa inicia, para un competidor, al tomar la arrancada una vez que está en el Parque Cerrado y termina cuando pasa el arco de meta del día.
Arrancada / Meta: Es la ubicación de donde inicia el evento y donde termina. No necesariamente es el mismo lugar.
Lift: Apoyo mecánico para llevar a los ciclistas al inicio de la Etapa.
4.- Del Evento.
4.1- Estructura
La Valle Bike Race consiste en aprovechar al máximo las veredas y terreno disponible por la organización para realizar una pista retadora para los competidores. La experiencia y el placer del ciclista son el objetivo del diseñador. La carrera cuenta con 3 etapas. Cada Etapa tiene un inicio y un final, y puede o no ser el mismo para cada etapa.
4.1.1- Etapas
La composición de cada etapa queda a discreción del organizador. El uso de cualquier apoyo mecánico (góndola, vehículos, lift, etc.), pedaleo o una combinación de ambos son aceptables. El tiempo de las tres etapas se sumará y aquel que haya hecho el menor tiempo acumulado será el ganador.
4.1.2- Cronoescaladas o Pruebas Contra Reloj
Todas las Cronoescaladas deben seguir una ruta predominantemente ascendente y centrarse en probar las habilidades técnicas y físicas del competidor. Estas pruebas especiales no contarán para el tiempo final de carrera, pero se contempla un premio especial para el ganador por categoría.
Las pruebas Contra Reloj son pruebas de velocidad que deben ser en su mayoría descendentes y centrarse en probar las habilidades técnicas del competidor. Estas pruebas especiales no contarán para el tiempo final de carrera, pero se contempla un premio especial para el ganador por categoría.
Existirá una línea alterna en pasos complicados como “drops”, descolgones o pasos con alta complejidad técnica, la cual estará claramente indicada.
4.2- Direcciones y marcas de carrera
El organizador deberá elaborar un mapa del recorrido que se publicará una semana previa al evento en el sitio web. Este mapa también será publicado en el secretariado. Los corredores deben estudiar el mapa y entender la ruta de la carrera antes de tomar la salida.
4.2.1- Cinta
Cuando se instalen dos piezas de cinta en lados opuestos de la pista, los corredores deberán pasar entre ellos. En estas áreas, perder, cruzar o pasar la cinta por el lado equivocado será considerado como acortar carrera.
4.2.2- Puertas
Las puertas se pueden utilizar para marcar claramente las secciones del recorrido por las que el piloto debe pasar. Saltarse una puerta será considerado como acortar la carrera (Articulo 6.5).
4.2.3- Marcadores de dirección
En zonas de montaña abiertas, el organizador puede utilizar un solo poste para marcar la dirección de la ruta. Los corredores pueden pasar a ambos lados de un solo poste. En tramos largos de las Pruebas Especiales, el organizador puede colocar una pequeña cinta de una sola pieza. Estas piezas individuales de cinta actúan puramente como marcadores direccionales.
4.3.- Seguridad
Servicio Medico
Un Plan Médico así como su ubicación durante el evento, estarán disponibles para los competidores.
Habrá disponible por lo menos una ambulancia de traslado en caso de accidente.
El personal médico debe tener un título en Advanced Trauma Life Support (ATLS) o similar y cumplir con las normas requeridas en el territorio del evento.
El organizador deberá facilitar a cada participante los datos de contacto medico en caso de accidente en el recorrido.
Durante los entrenamientos no se cuenta con el servicio médico por lo que se exhorta a los competidores a extremar precauciones.
El plato o número de competidor contara con un espacio para que cada competidor añada sus datos personales con precisión. Como ejemplo y no limitado a alergias, padecimientos, tipo de sangre, etc…
Cuando un corredor vea que otro competidor está lesionado en la carrera, debe de aplicar el dispositivo de seguridad (Artículo 6.7). El tiempo de carrera de cualquier corredor que se retrase por asistir voluntariamente a otro corredor accidentado será borrado posteriormente por la dirección de carrera (Artículo 6.7).
5.- De la Competencia
5.1.- Formato de carrera
Inicio en pelotón por categorías
3 Etapas de entre 30 y 60 Kms.
Máximo de 2000 mts de elevación de escalada por etapa.
Hasta 2 Pruebas Especiales por etapa.
Un recorrido idéntico (Etapas) no se puede llevar a cabo más de dos veces durante una carrera, salvo en circunstancias excepcionales (Ejemplo: condiciones meteorológicas extremas).
5.2.- Entrenamiento
No se abrirán las pistas para entrenamiento por lo que queda prohibido.
5.3.- Parque Cerrado
Durante el régimen de Parque Cerrado, está prohibido, bajo pena de descalificación, hacer cualquier reparación, ajustes mecánicos y/o abastecimiento.
Los competidores deben accesar al parque cerrado 10 minutos antes de la salida de cada categoría.
En la entrada del Parque Cerrado se activarán los chips de tiempos.
5.4.- Área de Salida e Inicio
5.4.1.- Área de Salida
El área de salida tendrá como mínimo 6 metros de anchura como mínimo los 50 metros anteriores a la línea de salida. Y tendrá 6 metros de anchura como mínimo los 100 metros posteriores a la línea de salida. Esta área será en plano o con una pendiente ascendente mínima.
El área anterior a la línea de salida tendrá marcada las zonas por categorías para fácil ubicación de los competidores.
5.4.2.- Arrancada del Evento
Se hará un llamado 20 minutos antes de la salida, nuevamente a los 5 minutos.
La Arrancada será por categorías.
Debe asignarse un intervalo de 2 minutos entre categorías.
Cualquier competidor que no arranque en su hit por categoría tendrá 10 segundos de penalización por minuto de retraso. Más de 30 minutos de retraso no podrá tomar la salida del evento. Y por lo tanto quedará descalificado.
En caso de un competidor llegue retrasado a la arrancada, este podrá tomar la salida en el tiempo de otra categoría.
El director de carrera podrá modificar los órdenes de arranque. Podrá unir dos o mas categorías si lo viera necesario.
Si el director de carrera viera que la bicicleta de un competidor no cumple con los estándares mínimos de seguridad, este podría prohibirle la arrancada.
La arrancada en falso penalizara con 1 minuto sobre el tiempo de la etapa.
5.4.3.- Salida en Cronoescaladas y Contra reloj
- El inicio de las pruebas especiales estará debidamente marcado y los competidores tendrán que pasar cerca del transponder (No mas de 1.50 mts de distancia). Podrán pasar por el inicio y final sin detenerse, manteniendo su línea y marcha.
- No hay tiempos fijos para el inicio de cada Prueba Especial.
5.5.- Cronometraje y Tiempo de Carrera
5.5.1- Cronometraje
El Cronometraje se llevará a través del sistema Sport Ident Si, el cual registra de forma automática el paso de cada competidor por las “cajas” en la línea de inicio, línea de meta y en cada puesto de control.
En el paquete de inscripción se le entregara a cada competidor un chip, este se deberá de colocar en la bici y/o en la muñeca del competidor del lado izquierdo. Siendo este responsable en caso de pérdida, debiendo reembolsar el costo del chip.
El rango del chip es menor a 1.5 mts por lo que el competidor es totalmente responsable que los lectores de las pruebas especiales marquen su tiempo.
Los inicios y finales de cada Prueba Especial deberán de estar debidamente marcados con cinta.
5.5.2- Tiempo de Carrera y Tiempo Global
El tiempo de carrera es el resultado del tiempo en recorrer una etapa. La suma de las 3 Etapas dará como resultado el tiempo global del evento.
5.6.- Meta
La meta tendrá una anchura de al menos 4 metros sobre una distancia mínima de 50 metros antes de la línea de llegada. Y tendrá una anchura de al menos 4 metros sobre una distancia mínima de 20 metros después de la línea de llegada.
5.7.- Podio
Todos los corredores deben asistir al podio según programa. La falta de asistencia al mismo resultará en la perdida de sus premios.
5.8.- Resultados
5.8.1 Clasificación General del Evento
La Clasificación General del Evento (CG) se calculará sumando todos los tiempos de las Etapas para cada corredor, más sus penalizaciones si las hubiere. El menor tiempo acumulado gana el evento. Los competidores están obligados a recorrer el total de la pista para ser clasificados.
En caso de circunstancias imprevistas o extremas, el organizador del evento puede decidir retirar una o varias Etapas de la Clasificación General.
En el caso de que se hayan tenido que cancelar una Etapa, el evento debe tener un mínimo de dos Etapas completadas para que el resultado se considere válido para la clasificación.
En caso de empate, aquel que haya ganado más Etapas en el evento será considerado el ganador. Si el empate continúa, se tomarán los segundos lugares de las Etapas y así sucesivamente.
NOTA: Como evento se entiende competencia de uno o varios días.
6.- De los Competidores
6.1.- Categorías
Corredor individual
Open Man, Todos los corredores masculinos de 18 a 39 años.
Men 40+, Todos los corredores masculinos de 40 a 49 años.
Men 50+, Todos los corredores masculinos de 50a 59 años.
Men 60+, Todos los corredores masculinos de 60 años en adelante.
Open Women – Todas las corredoras mujeres de 18 a 39 años.
Women 40+, Todos los corredores mujeres de 40 a 49 años.
Women 50+, Todos los corredores mujeres de 50 a 59 años.
E Bikes, Categoría abierta para bicis eléctricas
Equipo de 2 corredores
Open Man, Todos los corredores masculinos hasta los 39 años.
Men 80+, Todos los corredores masculinos mayores de 40 años y que en la suma de sus edades sumen más de 80 años pero menos de 99 años.
Men 80+, Todos los corredores masculinos mayores de 50 años y que en la suma de sus edades sumen más de 100 años.
Open Women – Todas las corredoras mujeres hasta los 39 años.
Open Mixed – Categoría mixta hombre/mujer, cualquier edad.
Todas las categorías se basan en la edad del competidor al 1 de enero del año de competición.
Para que se considere que una categoría esta habilitada debe de tener un mínimo de 5 inscritos en categorías individuales o 5 equipos en categoría de parejas.
6.1.1.- Categorías de Equipos de 2
Para la clasificación de la categoría de parejas es imprescindible que ambos competidores de un equipo tomen la salida juntos y pasen la meta al mismo tiempo.
6.2.- Equipo de Seguridad
Todos los corredores deben usar casco abrochado obligatorio mientras se encuentren sobre la bicicleta, tanto en los Enlaces como en las Pruebas Especiales. El casco debe cumplir con las normas internacionales europeas CE EN 1078, americanas CPSC y australianas AS/NZS 2063:2008. El ajuste, el estado y la idoneidad del casco son responsabilidad exclusiva del competidor.
Un casco de dos piezas (con mandíbula desmontable) será aceptado.
También podrán estipularse en cada prueba requisitos específicos en materia de protección corporal y de cascos. Todas las normas de protección establecidas por el organizador deberán ser respetadas por todos los participantes. No se permitirán excepciones.
6.3.- Equipo del Corredor
El cuadro, la horquilla y el par de ruedas (rueda = rin y llanta) son los elementos básicos que no pueden ser intercambiados por el competidor durante una carrera. Aquel que cambie alguno de estos componentes está excluido de la carrera. Sólo el Director de Carrera podrá permitir el reemplazo de uno de estos elementos a la mitad de la competencia. Cualquier corredor que haya reemplazado una parte nombrada sin el consentimiento del Director de Carrera será descalificado (DSQ).
Por razones de seguridad, el Director de Carrera de cualquier evento puede hacer obligatorio que TODOS los corredores lleven una chaqueta impermeable o un silbato. En este caso, ningún corredor podrá salir de la línea de salida sin el equipo prescrito. Los detalles de cualquier equipo obligatorio serán anunciados en la junta de pilotos del evento. Todos los corredores deben asistir a este evento preparado para esta eventualidad.
Cada corredor debe ser autosuficiente durante toda la duración de la carrera (No se permiten alimentos o equipo escondido (artículo 6.4). La responsabilidad personal y la autosuficiencia son una gran parte del espíritu de las carreras de Cross Country y se anima a los pilotos a llevar el equipo adecuado para operar en entornos montañosos. Cada piloto debe recordar que ellos son los únicos responsables de sí mismos, pero se les insta a ayudar a otros competidores en la carrera.
Los corredores deben estar preparados para llevar suficiente agua para que dure un mínimo de 2 horas de carrera entre los puestos de hidratación. Aunque el agua puede estar disponible con más frecuencia en alguna etapa, ningún ciclista debe asumirlo y por lo tanto debe estar preparado para mantenerse hidratado por un mínimo de 2 horas de conducción.
Se recomienda encarecidamente que todos los competidores lleven:
Guantes/rodilleras
Mochila adecuada
Chamarra impermeable
Manta de emergencia
Cámara de refacción / kit de reparación de ponchadura
Multiherramienta
Botiquín de primeros auxilios básico y en buen estado
Mapa de la Carrera
Alimentos y líquidos
Protección de los ojos (lentes o goggles)
Contactos de emergencia (suministrados por el organizador)
Silbato
6.4.- Asistencia externa
Se permite a los corredores detenerse en la ruta para tener acceso al agua y a los alimentos en tiendas de conveniencia, solo para el suministro de agua y alimentos.
Se permite que un miembro del equipo de apoyo del competidor prepare y entregue comida a un competidor en un Puesto de Hidratación oficialmente marcado.
No se permite la asistencia de terceros y/o del equipo de un competidor durante la ruta bajo pena de descalificación. En los siguientes casos:
Asistencia mecánica.
lift o remolque.
Entrega de comida.
Transporte de equipo de seguridad.
Los corredores pueden obtener asistencia verbal de cualquier persona durante una carrera, pero nadie más que otro corredor en la carrera puede ayudar físicamente a un corredor, tocar su equipo o proporcionar suministros fuera de las zonas de Servicio Mecánico.
Sólo en las zonas de Servicio Mecánico y/o Puestos de Hidratación se permite a los corredores cambiar cualquier parte de su ropa o equipo (Ver Artículo 6.3) con la asistencia de no corredores.
Está prohibido dejar envolturas, cámaras de llantas y basura en general en la ruta con pena de descalificación. Solo se permite a los corredores dar cualquier equipo de desecho a una persona (esto incluye al personal del evento o del equipo y a los aficionados) en las zonas de Servicio Mecánico y Puestos de Hidratación.
Todos los competidores deben ser autosuficientes y sacar de la montaña lo que llevan a ella.
6.5.- Recorte del trazado
Tomar atajos en el recorrido para obtener una ventaja puede dañar el medio ambiente y desacreditar el deporte y el espíritu de las carreras de ciclismo de montaña de Cross Country. Por lo tanto, cualquier corredor que intente ahorrar tiempo eligiendo una línea que se encuentre fuera de la pista definida será descalificado.
El organizador de la carrera puede elegir, en circunstancias excepcionales, aplicar una penalización por tiempo, no una descalificación, a un corredor que haya cortado el recorrido sin intención. Sin embargo, cualquier corredor que abandone la línea obvia debe ser consciente de que se arriesga a una descalificación.
En caso de salir de la ruta por accidente, tendrá que regresar a la ruta por donde salió.
6.6.- Retraso en la Etapa / Inicio Fallido
Los corredores que lleguen tarde a la salida deben seguir las órdenes del oficial de salida y unirse a la carrera cuando se les indique. (Artículo 5.4.3)
El no seguir las órdenes del oficial de inicio resultará en una penalización adicional de tiempo.
Cualquier corredor que llegue a la salida de una etapa más tarde de 30 minutos después de su hora de salida especificada será descalificado de la carrera.
Un corredor que no haga o no termine una ETAPA, NO podrá volver a participar en la carrera en ningún otro momento. Se considera un abandono o Did Not Finish (DNF)
6.7.- Asistencia en caso de Accidente
Se exige a los competidores a prestar auxilio a un competidor accidentado.
En caso de que un competidor tenga un accidente que requiera asistencia médica y que no pueda moverse por sus propios medios, esperará la asistencia de los competidores que vienen inmediatamente detrás de él.
6.7.1.- Dispositivo de Seguridad
El primer competidor que llegue con el competidor caído, se detendrá para asistir al accidentado (NO MOVERLO). Este competidor a su vez detendrá al competidor que viene detrás de él y le solicitará que continúe la ruta hasta el final, en donde se ubican los puestos médicos y/o puestos de radios, informando de lo sucedido.
En el caso de que un corredor no pueda completar una Prueba Especial debido a la asistencia a otro corredor por una emergencia médica, y no se le pueda ofrecer repetirla, se tomarán las posiciones promedio del corredor en otra Etapa y se le concederá el tiempo apropiado para esa Etapa.
Aquel competidor que no se detenga con un accidentado que le pidió ayuda será descalificado.
7.- Normas Medioambientales
El ciclismo de montaña nos permite adentrarnos en zonas remotas y de gran belleza natural. Es de suma importancia que todos los corredores respeten su medio ambiente y consideren el impacto que dejan atrás para la comunidad local. Las siguientes reglas han sido puestas en práctica para proteger nuestros senderos y nuestros entornos ciclistas.
No se permite el uso de gafas desechables.
El deshecho de envolturas de alimentos en el camino está estrictamente prohibida.
La organización se reservan el derecho de penalizar a cualquier corredor cuyas acciones se consideren perjudiciales para el medio ambiente local.
Los corredores no deben almacenar alimentos y bebidas o ropa y equipo en el sendero (Almacenamiento de alimentos/equipos). El embalaje que se deja atrás y el suministro incontrolado de alimentos pueden tener un serio impacto en la vida silvestre local y el medio ambiente local. Cualquier corredor que se encuentre escondiendo o recuperando suministros de estaciones no oficiales será penalizado.
8.- De las Violaciones
El director de carrera es responsable de la aplicación de este reglamento y los reglamentos particulares.
8.1.- Penalizaciones
8.1.1.- Jueces de Hechos
Todos los oficiales, médicos, equipo de cronometraje, staff, así como el comité organizador se consideran Jueces de Hechos para presentar reportes verbales, material visual, video, GPS para definir controversias y aplicar las penalizaciones correspondientes.
8.1.2.- Protestas de competidores
Protestas por violaciones a este reglamento pueden ser presentadas por competidores con estas bases.
Solamente se podrán recibir protestas de competidores inscritos y que hayan tomado la salida.
Deben presentarse con la firma de 3 o más competidores que no sean del mismo equipo.
Cada protesta debe ser presentada por escrito y firmada por todos los interesados junto con $1,000.00 MN en efectivo dentro de las siguientes 24 horas después de la llegada del último competidor a la metade la Etapa del evento.
Si la protesta procede el dinero se les regresará, en caso contrario ese dinero se usará para el apoyo de las comunidades.
8.1.3.- Apelaciones
Las decisiones y/o resoluciones tomadas por el Director de Carrera durante un evento son inobjetables, toda vez que este reglamento considera al Director de Carrera como la máxima autoridad durante el desarrollo del evento.
Si un competidor no está de acuerdo con la decisión del Director de Carrera, respecto a la resolución de una protesta, deberá hacerlo a manera de apelación, ante el Comité de Honor y Justica de Epic Enduro Series de manera escrita. El escrito de apelación debe entregarse a más tardar 48 horas después de darse a conocer el fallo del Director de Carrera. La apelación debe estar firmada por el competidor que fue protestado y debe estar acompañada por la cantidad de $10,000.00 (Diez mil pesos 00/100 M.N.) en efectivo.
Se debe convocar al Comité de Honor y Justicia para resolver la apelación, de tal manera que se tenga un fallo a más tardar en ocho días después de haber recibido el escrito de apelación.
La decisión tomada por el Comité de Honor y Justicia, debe considerarse como final y debe comunicarse por escrito al que ha promovido la apelación.
Si la apelación ha procedido dándole la razón a quien ha promovido la apelación, entonces el monto de la misma le será devuelto al promotor de la apelación. De lo contrario, este monto pasará a formar parte de Valle Bike Race.
8.1.4.- Tarjetas Amarillas / Rojas / Negras
Valle Bike Race tiene el derecho de emitir una tarjeta amarilla a cualquier competidor en cualquier momento durante toda la carrera. Las tarjetas amarillas pueden ser emitidas después de una Etapa, o en circunstancias excepcionales durante cualquier momento del evento.
Una segunda tarjeta emitida a un competidor, será roja.
A un corredor que reciba una tarjeta roja se le descalificara del evento.
Tarjeta Negra, Epic Enduro Series se reserva el derecho de recibir la inscripción de un competidor que haya cometido una falta grave en algún evento a criterio de la organización.
8.2.- Tabla de Penalizaciones
FALTA / PENALIZACIÓN
Recorrer la pista en sentido contrario / 1 min de penalización
No arrancar en tiempo el evento / 10 segundos por minuto de retraso. Más de 30 minutos eliminación de la carrera.
No portar el casco sobre la bici / Descalificación
Arrancada en falso o adelantada / 1 min de Penalización
Retrasos en controles de paso y/o tiempo global mayores a 30 minutos / Descalificación
Cortar pista ya sea para ganar ventaja o de manera no intencional. / Descalificación. Tiempo a discreción del Director de Carrera
Asistencia externa Ilegal y transporte / Descalificación
No seguir la ruta dispuesta por la organización. / Descalificación
Cambiar elementos básicos de una bicicleta / Descalificación. Tiempo a discreción del Director de Carrera
No asistir al podio / Sin derecho a premios
No apoyar a un accidentado / Descalificación
Dejar basura en la ruta / 1 min de penalización
El Director de Carrera está autorizado a imponer sanciones adicionales no previstas en el reglamento en caso de que un corredor no respete a los demás corredores, el espíritu del deporte, el medio ambiente o la organización.
9.- Comunicación
Toda comunicación oficial será a través de nuestra página web www.vallebikerace.com
La información será publicada en los siguientes formatos:
Reglamento Particular
Junta de Pilotos
Boletines
9.1.- Reglamento Particular
Dos semanas antes de cada evento Valle Bike Race publicará un reglamento particular. Este documento describirá el programa detallado, las reglas locales y los detalles de la pista que todo competidor debe conocer.
Es responsabilidad del corredor descargar y leer el reglamento. No haber leído las reglas no será aceptado como una excusa para eludir la aplicación de las reglas por cualquier corredor.
Los documentos están disponibles en www.vallebikerace.com
9.2.- Junta de piloto
Antes el evento habrá una junta informativa para los competidores antes del comienzo de la carrera. En esta junta informativa se comunicarán los cambios en las normas, la carrera, el horario, etc., y los detalles de la marcación de carrera, los puestos de hidratación y los lugares de asistencia. La no asistencia a la junta de pilotos no será aceptada como excusa para cualquier violación de las reglas por parte de cualquier corredor.